在第40届东京国际车展上,铃木汽车公司海外营业本部长中西真三师长教师在接收本报记者专访时流露,铃木汽车已预备在中国市场加年夜投资,并引进更多新车型。此次在东京车展上表态的铃木SPLASH轿车已斟酌在中国投产。640)this.width=640″> ●铃木正阅历计谋转型 铃木汽车公司在日本车企中实力显然不及丰田、本田、日产、马自达等品牌,但它此次在东京国际车展上一口吻推出了包含Kizashi2、PIXY、X-HEAD、Palette四款全新概念车在内的十几款车型,风头之强劲令人另眼相看。10月25日,铃木汽车公司海外营业本部长中西真三师长教师在铃木公司的展台接收本报记者采访时表现,铃木就是要以这种方法向众人公布,铃木正在进行计谋转型,要酿成一个在国际上更有影响力的汽车公司。 中西真三说,此次铃木推出的最主要的概念车就是铃木Kiza-shi2,它的英辞意思就是“前锋”。这是一款中级车型,它比铃木现有车型要高一个级别,尺寸上介于丰田CAMRY和COROLLA之间,这款车的表态意味着铃木开端向中级车市场进军。中西真三流露,从一开端,Kizashi2的定位就对准了全球市场。在铃木展台,记者看到这款车的外不雅设计很是时尚,前脸采取了年夜嘴式设计,侧面的车身线条则加倍富于活动感。从已经颁布的材料上看,这是一款交叉型轿车,配以6速主动变速箱,而且搭载了3.6升的V6动员机,这也是铃木有史以来应用的最年夜排量动员机。中西真三表现,固然铃木Kizashi2尚未设计定型,也没有具体的投产时光,但铃木就是要经由过程这款车来晋升铃木的品牌形象。 曩昔,铃木公司一向以出产小型车为主,在市场上已经形成了了价钱低廉、设置装备摆设简略、适用性年夜于个性的低端形象,这已成为制约铃木公司久远成长的一个障碍。为此,铃木公司制订了宏大的研发和投资打算,决议分阶段推出更多新车型。在第一个阶段,铃木公司已经先后推出了雨燕,超等维特拉,SX4等赋有奇特个性的计谋车型,这些车型在全球的大都市场都受到了接待。今朝正进进第二阶段,铃木公司往年推出了SPLASH小型轿车,本年又推出了Kizashi概念车,新车的技巧程度与档次获得了很年夜进步,这为铃木进一步开辟国内外市场奠基了坚实的基本。 ●中国市场增加迟缓 作为专门负责铃木品牌海外市场的高管,中西真三对于铃木在海外的表示相当满足。据他先容,铃木公司2007年3月的财政陈述显示,上一个财务年度(从2006年3月至2007年3月)铃木公司的发卖收进到达3兆亿日元,此中海外市场的发卖收进已占总收进的70%,而日本本土的发卖收进仅占30%,铃木公司的增加已越来越依靠于海外市场的增加。是以,铃木公司已制订了新的5年成长计划,打算到2009年,铃木的发卖额要到达3.5兆亿日元,在海外出产和出口的铃木品牌汽车的数目要到达300万辆。 然而,中国市场的表示倒是铃木心中的一个隐痛。中西真三坦陈,铃木在中国市场的增加率年夜约在5%至10%,远远低于中国市场均匀20%以上的年增加率,也低于铃木在印度市场的增加速度。他说,在印度市场,铃木一个工场就出产10种车型,而在中国,铃木的两个合作伙伴长安铃木和昌河铃木总共才出产7个车型。铃木雨燕和SX4在中国的销量也未能到达预期目的。为了扭转中国市场的晦气局势,铃木从本年开端对长安铃木和昌河铃木的经销商收集进行整合,履行并网发卖,两个企业出产的7款车型在所有铃木品牌的经销店里同时展现并发卖。 ●SPLASH已斟酌国产 中西真三说,铃木给中国市场制订的前景目的就是两个合作伙伴长安铃木和昌河铃木的汽车销量要进进中国乘用车市场的前10名。可是此刻离这个目的还有相当年夜的间隔。业界已经广泛留意到,在小型车范畴一向盘踞很年夜上风的铃木品牌,在中国市场近两三年来受到了奇瑞、吉祥、比亚迪等自立品牌的强烈冲击,若何应对来自中国自立品牌的剧烈挑衅,已成为铃木必需面临的头号课题。 中西真三给出的破解之法,就是推出更多新车型。他表现,今朝长安的产能有20万台,昌河铃木有16万台,当务之急是将这两家企业的产能施展出来,增强发卖与市场推广,进步经销商的办事本质,晋升铃木品牌形象。他说,今朝正在与长安等合作伙伴研讨新车的投放打算,假如须要的话,此次在东京车展上展出的家用轿车SPLASH将会斟酌在中国出产。 铃木Splash是在雨燕、SX4之后铃木又打造的一延接班车型,将在匈牙利的铃木匠厂进行出产,在欧洲的年发卖目的是6万辆。Splash将可搭载1.0升和1.2升两款汽油动员机,还是一款经济型轿车,但定位要低于雨燕。中西真三曾对本报记者表现铃木会推出奥拓的进级车型,但要到达中国当局的排放尺度,并坚持本来的价位,将是一个很年夜的挑衅。是以,业内猜测铃木很是有可能把SPLASH作为奥拓的换代车型,在来岁下半年或2009年头在长安铃木投产。




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