编者按:比来上汽荣威要出“Cross”版SUV一事很是吸惹人眼球,但令搜狐汽车编纂们很费解的是,依据提前获得的上汽SUV厂片,其实无法懂得为什么它会被硬说成是Crossover车型。一款上汽颇费神机的打造的SUV,生怕没阿谁需要非得再加上一个“Cross”头衔才有底气在花费者们眼前叫卖吧。暂不睬会那些,一切仍是等接下来翻开荣威SUV的神秘面纱后再做评论。640)this.width=640″>640)this.width=640″> 说起上汽的SUV,就不得不提韩国双龙。上汽于2004年以5亿美元价钱收购了双龙汽车48.92%股权,一举成为中国首家收购国外汽车公司的企业。而双龙在SUV、奢华车、商用车范畴均拥有必定的技巧基本,上汽收购它之后敏捷晋升了技巧程度,为加速自立品牌车型的开辟奠基了基本。 上汽在收购双龙后,上汽又在英国Ricardo2010研发中间,上海安厅三处树立研讨院。形成了中、英、韩三地联动协同开辟架构。对于掌控双龙的上汽来说,直接应用双龙现有车型和技巧开辟自立品牌SUV,将年夜年夜下降了研发本钱和风险,并能以最快的速度抢占国内市场。 事实上,上期也早开端了如许的技巧合作,上海汇众商用车包含依斯塔纳面包车、鲸鲨载货车等就是双龙车型的翻版。终极,上汽选中了双龙享御(Kyron)作为自立品牌SUV底本,经由过程英国Ricardo2010进行造型改良以合适荣威品牌和中国市场。可以说荣威SUV与国产版双龙享御二者之间差异很是小。640)this.width=640″> 而荣威SUV更像是给享御作了一次小改款,撤消一些过于前卫和个性的造型,取而代之的是加倍年夜气、慎重的造型,更合适中高等SUV的气质。与小改款享御比拟,荣威SUV的前灯底部加厚,与翼子板和保险杠分界限持平。中网的造型设计显然受到荣威550鸥翼多层叠加式中网的影响,只是尺寸加倍广大、厚重。中网内部鸥翼式的横条两翼为深灰色,烘托出中部的电镀条,条理丰盛,晋升了奢华感。也许这一中网的设计会作为荣威品牌的特点造型保存下来。 翼子板上的动感线条没有延长至保险杠下部,而是在接近前灯出停止。前后保险杠造型有所变更、前保险杆上的圆形雾灯再次呈现,进气口还多了两条增强筋。侧面的腰线畴前灯一向延续到车尾中心,升沉有致的造型更具SUV的肌肉感。尾部设计加倍收敛,后风挡玻璃下真个导角不见了,两侧向中心变更的曲线改为平直的线条,尾灯间镀铬派司装潢板的尺寸更年夜。尾灯组向上延长,面积更年夜,整体造型加倍浑朴。转向灯和倒车灯由本来的下部改为中部,成为高低三层构造。 荣威SUV内饰基础继续了享御原有的设计,不安分守纪的造型外,还有严谨的做工。设计师依据车内各类把持按钮的主要度、优先度和应用频度等进行了选择,是以各类按钮的地位和外形都颠末了科学的部署。所有把持按钮都实用Joytouch的理念,统筹了外不雅和操纵,使其雅观的同时易于操纵,并且设计师将具有相似功效的按钮整合为一个单位组,年夜慷慨便了第一次应用车辆时的方便性。 编后语:来岁信任荣威SUV会用高尺度的设置装备摆设和相对低廉的价钱来感动国内买家。它将与自立品牌阵营中的长城哈弗、奇瑞P11、长丰CS6睁开正面比武。同样,上汽联和英国Ricardo2010开辟的紧凑级轿车荣威550(W261)也将上市。而到2010年,上汽推出的5年夜平台30多款车,涵盖A0级到中高等轿车、SUV和MPV车型也都将出炉。S161(A级轿车)、S261(A0级轿车)、S100(SUV项目)、BP21(荣威750进级款)等后续车型都将陆续上市。或许此后应用罗孚留下的概念车再出SUV有可能,但今朝看来荣威的第一款SUV只可能是一款硬通货,添加“Cross”的噱头只能算是营销策略吧。 上汽自立到底有多年夜的能量,值得期许。




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