640)this.width=640″> 跟着广州车展落下帷幕,各类汽车年夜奖先后出炉。截至发稿,比亚迪F6已斩获“中国年度汽车总评榜”广州分榜、重庆分榜“年度最受接待新车”;深圳分榜“2007中国年度新车”;《信息时报》“年度最受存眷新车”;《南边都会报》“自立品牌年度最值得等待车型”等奖项。比亚迪汽车也获得广州分榜“年度汽车技巧立异奖”,可谓喜信不竭。 作为“年度最受接待新车”和“自立品牌年度最值得等待车型”,评委会以为:比亚迪F6已经完整解脱了自立品牌中高级轿车固有的暗影,设计加倍合适国际潮水,做工加倍精致高级。 市场剖析人士以为,外形上风是比亚迪步进汽车范畴以来一向凯歌高奏的主要原因之一,连续热销的F3号称“中国花冠”,新车F6又被誉为“中国凯美瑞”,这两个响当当的名头为比亚迪引来不少眼光。比亚迪汽车总司理夏治冰绝不讳言本身在打“设计牌”,他在多个场所表现:“设计和技巧一样主要,没有人会谢绝美丽的工具。”从评委会对F6的评论来看,比亚迪的设计团队没有辜负“老总”的期看,F6鉴戒世界名车的风行元素,却自成一体、浑然天成,沉稳而不掉动感的设计有吸引力,至少它已感动了评奖专家。 但光有外形而没有技巧的车也不成能感动评委,夏治冰说“设计和技巧一样主要”比亚迪传播鼓吹:F6历经5年研制、50次碰撞实验、500家发卖办事店、5000名工程师、50万公里路试潜心打造。翻看F6的设置装备摆设表,可以发明在同级车中F6设置装备摆设相当完美,部门设置装备摆设凡是要在25万、甚至是30万以上的车型中才干看到。事实上,比亚迪早就放言,表现要“以凯越的价钱,给人以凯美瑞的享受”。在研发立异和本钱把持上比亚迪都有显明上风,拥有本身的模具厂、握有IT电子范畴的进步前辈技巧, F6外有“通用”级此外模具(比亚迪为通用造模具),内有最尖真个电子装备,这些都为F6上榜加分不少。 除了新车F6,比亚迪的研发才能显然也引起了评委们的爱好,本年下半年比亚迪动作连连,高交会宣布F6DM双模电动汽车,传播鼓吹将提前20年率领人类进进电动车时期;广州车展上中国首款硬顶敞篷轿跑车F8的现场展现引来不少不雅众围不雅;概念车F1也紧跟欧洲最新设计理念。一年三款车的研发速度使比亚迪捧得“年度汽车技巧立异奖”。比亚迪表现,公司的竞争力就是起源于研发、立异,“一年三款车不是一时的举动,而是会持久保持下往的计谋计划。”




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