昨日,上海证券报独家获悉:雷克萨斯临时不斟酌国产,而具体原因较为庞杂。此中,零部件配套结构是最主要的制约身分。 上海证券报从广州丰田汽车有限公司获悉:当雷克萨斯单一车型销量满5万辆以上时,才会斟酌国产。 记者辗转获悉:广汽团体已经垂涎雷克萨斯多时,多次向丰田汽车说起引进、国产化雷克萨斯一事。但当上海证券报询其国产过程时,负责雷克萨斯项目标丰田汽车(中国)投资有限公司副总司理曾林堂显得较为谨严:“此事今朝还未商讨。至于何时国产,由多种身分决议,并不仅由销量决议。” 不外,记者获悉:在丰田汽车在中国的计划中,假如雷克萨斯国产,将会斟酌与广汽团体合作。由于这最合适经济化原则。 当记者向曾林堂讯问:是否因雷克萨斯斟酌到丰田在华花费者还未大批进进二次换车时期,所以才临时不斟酌国产化。 曾林堂流露:“二次换车、单车销量5万辆并不是制约国产化的重要身分,零部件配套系统扶植是至关主要的一环。” 依照丰田汽车的国际通例,在国产化之前,起首会做好培养好零部件配套企业的工作。 原汽车零部件巨子———德尔福中国首席代表、现精益企业中国总裁赵克强指出:在所有汽车巨子中,丰田汽车和零部件企业的关系最好,凡是会和零部件企业树立牢固的合作伙伴关系,以两边的技巧提高、经济互赢作为取胜市场的兵器。




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