一方面是逆市上涨,城市型SUV畅销不止,新厂家不竭参加市场争取战;一方面是油价狂飚,燃油税开征期近,华夏年夜地车主们内心不安——2007年的SUV市场可谓是冰火两重天,惊喜与煎熬都在短短的一年内呈现,这也使得11月举行的第五届广州国际车展更像是厂商对08年市场的预演。 节能SUV年夜行其道 柴油车管辖此后二十年 面临用油本钱的上升,国内、国际品牌竞相推出新能源车型,供给新形势下的用车本钱解决计划。广州车展上柴油动力、混杂动力、燃料电池、氢动力纷纭进场,节能SUV开端年夜行其道。 然而,不管是广汽的混杂动力概念车,仍是早已表态的丰田普瑞斯、广州上市本田思域,今朝价钱仍然极端偏离民众路线,短期内即使能发生部门销量,要大量量投产仍有相当难度。比拟混杂动力,比亚迪的燃料电池车或者宝马的氢动力,技巧则更为庞杂,范围化所需的加氢站、加电站收集还须要企业的持久投进和国度政策的鼎力搀扶。是以,专家估量,要到达量产范围,混杂动力还须要二十年摆布,而燃料电池、氢动力则至少须要三十年以上。 除此之外,今朝一些专家比拟看好的柴油动力汽车也在广州车展年夜放异彩,以华泰汽车和双龙汽车为代表的汽车厂商纷纭推出今朝技巧最进步前辈、市场反映杰出的柴油车产物。相干业内助士剖析,汽油车节油技巧已经做到极致,在柴油动员机高低工夫,可以成为高油价和燃油税开征后SUV市场的一个杰出过渡。据懂得,华泰汽车一向专注于在鄂尔多斯打造国内最年夜的干净型柴油动力基地,致力于推广进步前辈柴油动员机在SUV车型的利用。华泰特拉卡、华泰圣达菲都已配备世界领先的柴油动员机,充足实现进步前辈柴油动员机所带来的节能、环保上风,这极年夜地削减了SUV应用本钱。例如,华泰圣达菲2.0L柴油SUV百公里油耗仅为6升,具备杰出的经济性。 如斯看来,在用油本钱年夜幅上升,而新能源车型尚未财产化的年夜布景下,柴油动力将成为SUV市场主流。 中小排量成新宠,两驱SUV日趋火爆 油价上升导致的另一个成果,就是年夜排量SUV市场份额的急速缩减,而2.4L及以下的中小排量两驱车型开端慢慢博得市场青睐,纵不雅全部SUV市场,中小排量加起来已经占到全部市场总额的三分之二以上。与此同时,城市型SUV的火爆带动了两驱SUV产物的热销。依据统计显示,两轮驱动SUV的市场份额已经跨越50%,今朝国内SUV主流车型中,华泰特拉卡、途胜、帕拉丁、瑞虎等都推出了两驱产物。 中小排量、两驱SUV之所以如斯受市场存眷,有几年夜原因。起首,因为换成了两驱、下降了排量,是以极年夜地节俭了出产本钱,华泰特拉卡2.4超值版售价甚至仅为13.58万元,打破了中档SUV市场的价钱坚冰。其次,低价钱高设置装备摆设也是低排两驱SUV获宠的重要原因,好比华泰特拉卡2.4超值版就配备了真皮座椅、时尚天窗等中高端SUV才具有的设置装备摆设。 在记者看来,以华泰特拉卡2.4超值版等为首的中小排量两驱SUV开端慢慢打进15万元以下市场,将激发中档SUV市场的从头洗牌。而因为具备更高的性价比,它们将更合适中国的工薪阶级购置,SUV市场将拥有加倍普遍的新客户群。在油价、燃油税、环保等情况身分的限制下,SUV向中小排量两驱成长已经成为不成拦阻的潮水。而跟着中国社会进一步向城市化改变,中小排量、两驱SUV的市场远景将加倍辽阔。




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