马自达品牌并不像通用,丰田,民众等令人觉得如雷贯耳,国内花费者对于马自达的熟习还要回功于此刻的海马汽车,早年其经由过程技巧引进方法出产的马自达323(福美来)为马自达品牌进进中国市场拓展了大众着名度。随后的马自达在中国市场同步推出的马自达3和马自达6带来了与马自达323纷歧样的感触感染:速度,灵敏,动感,而这就是马自达津津乐道的Zoom-Zoom理念。与马自达3和马自达6曾经有马自达323和626两款车型曾在中国市场发卖的汗青分歧的是,来岁即将上市的马自达2并不为人们所熟习。 事实上,2000年前后马自达履行的“千禧年打算”的胜利使得这家专于汽技巧研发的公司已经福特旗下不克不及割舍的珍宝,可是回想马自达以前的汗青,便会发明马自达品牌固然一向坚持了速度感和灵敏的操控性,可是现有车型所拥有的时尚动感造型倒是马自达曾经缺乏的。 前传:第一代 马自达121(1987-1991) 马自达2的定名并不是从一开端便有的。假如追溯汗青,马自达2的先辈应当是出生于1987年的马自达121。于1987年推出的马自达121并不时尚,它仅是属于日本K-Car系列的一款微型车,与国人所熟习的夏利(图库 论坛)和奥拓(图库 论坛)同属一类。640)this.width=640″>图1:马自达2的先辈应当是出生于1987年的马自达121,它是属于日本K-Car系列的一款微型车。图为1990款马自达121 640)this.width=640″>图2:第一代马自达121与与国人所熟习的夏利和奥拓同属一类,其在造型特色上坚持了大批K-Car特点,好比较短的车身,较高车顶,极轻的车身重量和小排量动员机 第一代马自达121出生于马自达DA平台,采取马自达B系列SOHC 8气门动员机共有1.1升和1.3升排量可供选择。与现款新一代马自达2比拟,第一代马自达121的外不雅造型很是无趣,也并无动感。因为属于K-Car级别,所以在造型特色上也坚持了大批的K-Car特点,好比较短的车身,较高车顶,极轻的车身重量和小排量动员机。第一代马自达121车长仅为3480mm,车重为725公斤。其所搭载的1.1升SOHC动员机可以发出42kW的最年夜功率,而1.3升动员机可以发出48.5kW的最年夜功率,如许的动力参数在那时已经具有相当的技巧领先性,曾在中国热销的铃木奥拓所搭载的0.8升动员机仅能发出28.5kW的最年夜功率,而奇瑞QQ3今朝所搭载的1.1升动员机也只能发出38.5kW的最年夜功率,在动员机功率方面与20年前的马自达1.1升B1动员机还有必定的差距。 640)this.width=640″>图3:第一代马自达121曾被福特引进以Ford Festiva作为低价车进军北美市场,并由起亚代工出产,而曾经在国内出产过的悦达起亚普莱特恰是第一代马自达121的派生车型 640)this.width=640″> 图4:石油危机后,日系企业向美国出口了大批低售价和低油耗的小型车并获得了惊人的销量,图为福特Festiva的强劲敌手——丰田低价杀手Toyota Tercel。 因为马自达早在上世纪80年月便于福特有着千丝万缕的技巧合作关系,而第一代马自达121也被福特引进以Ford Festiva作为低价车进军北美市场。因为80年月的北美正阅历着石油危机所带来的影响,丰田,本田,日产等日本企业向美国出口了大批低售价和低油耗的小型车在经济低迷和油价高涨的北美市场获得惊人的销量,而美国三年夜巨子所出产的轿车广泛采取V6或V8情势的年夜排量动员机,部门车型的油耗甚至高达8MPG(折合29.4升/百公里),制作本钱和油耗双高的局势使得三年夜巨子陷进被动。 福特为了下降进门车型的价钱而且下降油耗以加强与日本入口车的竞争上风,福特以第一代马自达121为基本由福特在底特律的研发中间进行改良,于1988年推出了福特Festiva抗衡丰田低价杀手Toyota Tercel。而且出于下降制作本钱的斟酌,福特Festiva由韩国起亚代工制作,返销美国市场。 第一代马自达121的引进,令福特在与日系入口车在低端市场的竞争中获得了喘气的机遇,也使得起亚获得了一款称霸韩国小型车市场的利器——起亚普莱特(Kia Pride)。因为采取来自马自达的动员机和车型技巧,加之为福特代工的制作经验使得起亚普莱特在韩国小型车市场超出了现代Excel,也加强了自力进军北美市场的决心。说起起亚普莱特,国内花费者应当很熟习,由于在春风悦达起亚方才成立之际出产的第一款车型即是起亚普莱特,不外在2002年还以新车身份在中国上市的 起亚普莱特简直不厚道。 前传:第二代马自达121(1991-1996) 第一代马自达121出产至1991年便停产进级为第二代马自达121,从第二代车型开端马自达废弃了直线条的设计作风,在车身造型上应用更风行时尚的曲面,而恰是这个奇异的造型使得第二代马自达121获得了“气泡车”(bubble car)的绰号。依然短小的车身却有着惊人的车内空间,简便的操控感触感染,优良的靠得住性和低应用本钱使得第二代马自达121继续了马自达121系列城市(图库 论坛)用车的传统。 640)this.width=640″>图5:1991年起换代的第二代马自达121废弃了直线条的设计作风,在车身造型上应用更风行时尚的曲面 640)this.width=640″>图6:短小的车身却拥有惊人的车内空间,不外大批塑料部件充满的内饰显得并不高级 第二代马自达121应用了马自达DB平台,车身尺寸也增年夜到了3810mm和1651mm,同时车重也增添到861公斤。设置装备摆设也有所进步,例如增添了液压助力转向体系和三速主动变速器(1995年后进级至四速主动变速器),而且沿用了第一代马自达121后期推出的全尺寸天窗。动力方面采取了增添电子燃油喷射装配和SOHC版本16气门的1.3升和1.5升马自达B系列动员机。此中排量为1.3升的进级版B3动员机可以发出55kW的最年夜功率。不外福特Festiva并没有在北美市场同步推出基于第二代马自达121的改良款,而是在1994年以起亚普莱特的改款车型为基本推出了Aspire车型,可是好景不长,因为缺少竞争力和美国经济的苏醒是以福特Festiva/Aspire于1997年周全停产。从此福特在北美市场正式废弃了小型车车型,并将精神投进在紧凑级掀背车的开辟,此刻风靡一时的福特福克斯即是这一决议的硕果。 第一代马自达2(1996-2002) 从1996年开端马自达废弃了本来121车型的定名,更换为更为简略易记的数字编号。从马自达2开端,新车型的定位产生了转变,从本来的K-Car进级成为了具有小型MPV作风的掀背车,是以马自达2的车高到达了1535mm,而且具有日本“盆景流”的设计作风回回马自达2,因为新车更多的针对日本本土市场的需求,是以马自达2的海外市场范畴和销量也有所削减。 640)this.width=640″>图7:从更名马自达2开端,新车型的定位产生了转变,从本来的K-Car进级成为了具有小型MPV作风的掀背车 第一代马自达2并没有沿用马自达121的DB平台,而是采取了实用于更高车身高度的DW平台,马自达也称之为DW Minivan平台。马自达2的车长为3800mm,车宽为1670mm,轴距为2390mm。动力方面,马自达将B系列的1.3升和1.5升动员机持续进行技巧进级,第一代马自达2设备的是1.3升和1.5升SOHC 16气门动员机,此中1.3升排量的B3E动员机可以发出61kW的最年夜功率和108NM的最年夜扭矩,而1.5升排量的B5E动员机可以到达74kW的最年夜功率和127Nm的最年夜扭矩。日本版马自达2 1.5升顶级设置装备摆设中还有一款为DOHC情势的B5动员机,这款动员机在燃油喷射和进气体系方面有进一步的优化,而且增设备于马自达323活动版中,这款动员机可以发出81kW的最年夜功率和127NM的最年夜扭矩。 640)this.width=640″>图8:2000年改款的马自达2的前后外不雅有所转变,改款后的马自达2前脸造型上加倍接近2000款马自达323(即福美来) 640)this.width=640″>图9:2000款马自达2的车身侧面并没有年夜幅度的转变 马自达2在2000年迎来了第一次改款,此次改良重要是外不雅上的转变,不外转变幅度并不年夜。改款后的马自达2前脸造型上加倍接近2000款马自达323(即福美来)。固然此时马自达已经初度提出Zoom-Zoom理念,可是很显然这一设计理念还仅仅逗留在概念车的造型设计上。(2000 Mazda RX-EVOL V Concept) 640)this.width=640″>图10:2000款马自达2的内饰颠末了从头的设计,更多的鉴戒了马自达323的内饰造型和部件晋升了内饰的档次感 640)this.width=640″>图11:马自达已经初度提出Zoom-Zoom理念,可是很显然这一设计理念还仅仅逗留在概念车的造型设计上(图为2000 Mazda RX-EVOL V Concept,即马自达RX-8的前身) 第二代马自达2(2002-2007) 跟着第一代承载着马自达Zoom-Zoom设计理念的马自达6和马自达RX-8车型的推出,Zoom-Zoom设计理念作为马自达2000年后的新DNA开端被普遍宣扬。时尚,动感的造型作风在曾经一度守旧的马自达公司成为造型理念的焦点。而于2002年推出的马自达2固然在外廓上依然坚持第一代马自达2相似小MPV的造型,可是在细节上已经初步具有有些Zoom-Zoom理念影响下的造型元素。 640)this.width=640″>图12:2002年推出的第二代马自达2在外廓上依然坚持第一代马自达2相似小MPV的造型,可是在细节上已经初步具有Zoom-Zoom理念影响下的造型元素 640)this.width=640″>图13:第二代马自达2提前揭示了马自达3的前脸特点,而车尾程度摆列的尾灯与马自达6有些相似 第二代马自达2是马自达自1996年8月以来时隔6年初次对马自达2进行的周全改良。无论是在日本本土市场,仍是在欧洲市场的小型车竞争中,本田飞度、丰田威姿、日产March等敌手车型都实力不凡。而第二代马自达2最年夜的卖点即是从第一代车型便延续下来的帆布顶篷天窗。第二代马自达2的前脸加倍锋利,向上倾斜的头灯以及标记性的盾牌型水箱格栅和马自达的标记使得马自达2提前揭示了马自达3的前脸特点,而车尾程度摆列的尾灯与马自达6有些相似。 640)this.width=640″>图14:第二代马自达2的内饰加倍精巧,而且在内饰造型上首创了属于马自达2车型的造型元素,而这些元素也在新一代马自达的内饰中有所表现(如多功效副驾驶手套箱等) 第二代马自达2采取了DY平台,与福特嘉韶华出自统一平台。DY平台也被称之为福特B3平台,该平台由福特欧洲分部主导开辟,其采取了前麦弗逊自力悬架,后扭力梁悬架。在车身尺寸方面,整车长度为3925mm,较原有车型增添了125mm;宽度为1680mm,较第一代车型增添了10mm。高度为1530mm,增添了30mm,可是依然可以等闲停进有限高的立体泊车场中。第二代马自达2的车身尺寸进一步加年夜跨越了本田飞度(3830mm),成为那时同级别车型中最长的小型掀背车。 640)this.width=640″>图15:日本本土发卖的第二代马自达2率先应用了马自达为新车型开辟的MZR系列动员机,而海外版本则应用了福特和雅马哈合作开辟的Sigma动员机 在日本本土发卖的第二代马自达2率先应用了马自达为新车型开辟的MZR系列动员机,此中MZR 1.3升和1.5升动员机是马自达专为第二代马自达2开辟的全新动员机,它采取了大批进步前辈的技巧和制作工艺,好比持续可变气门正机会构(S-VT:持续气门正时),等上进气岐管,全铝缸体和缸盖等。不外出口海外市场的车型,并没有采取最新的马自达MZR动员机,而是匹配了由福特和雅马哈合作开辟的Sigma动员机,分辨有1.25升,1.4升和1.6升三个版本,可是在机能和技巧上与马自达MZR动员机仍是有必定的差距。 第二代马自达所有的型号都设备4通道ABS,刹车帮助BA以及EBD电子刹车力分派体系。而DSC动态稳固把持也初次作为可选设备供给给所有的型号。被动平安方面,所有的型号都有双阶段前平安气囊,可以依照撞击力度巨细把持张开水平,除此之外还可以选装SRS门帘气囊以及前座侧面气囊。 第三代马自达2(2007- 至今) 继旗下的马自达6和马自达3冲破100万辆年夜关之际,作为马自达旗下进门级车型的马自达2也于2006年9月到达100万辆。这是自1996年7月第一代马自达2推出10年后所告竣的成绩。不外跟着竞争敌手的纷纭换代,马自达2也于本年三月在日内瓦国际车展上表态了第三代车型。对于马自达而言,新一代马自达2不仅仅是产物的换代,而是Zoom-Zoom设计理念的更进一步延长。从新马自达2中可以前瞻出马自达将来换代车型的年夜致轮廓。 640)this.width=640″>图16:新一代马自达2不仅仅是产物的换代,而是Zoom-Zoom设计理念的更进一步延长。从新马自达2中可以前瞻出马自达将来换代车型的年夜致轮廓。 第三代马自达2一改前款车型相似小MPV的造型作风,更具动感的车身线条为新马自达2注进了全新的DNA,锋利的三角形灯组搭配立体化的动员机盖板,以及年夜启齿的下散热格栅设计,都让这款马自达家族的最新成员显得动感实足而且不同凡响。 第三代马自达2废弃了由福特开辟的B3平台,采取了由马自达主导全新设计B2XX平台。B2XX平台以轻量化和晋升操控性为设计目的,在转向,制动,悬架上都较上代平台有了长足的提高。新马自达2采取了与前作一样情势的前麦弗逊式自力悬架和后H形扭力梁式悬架。可是因为采取了轻量化设计,新马自达2的悬架体系较老款车型减轻了13公斤的重量,对晋升操控性和机动性有所辅助。 动员机方面,新马自达2周全匹配了马自达MZR动员机。1.3升和 1.5升双顶置凸轮轴16气门马自达MZR全铝动员机不仅设备在日本本土市场发卖的新马自达2上,还匹配与欧洲市场,中国市场等海外市场。不仅具有杰出的轻量化设计,而且具备完美的进气体系优化的马自达MZR动员机的周全匹配成为了新马自达2最年夜的卖点。 总结:20年的成长,20年的进化 假如将20年前的马自达121和此刻的第三代马自达2同时对照将会发明,在这20年中,马自达2颠末五次进级换代已经从最开端的日本K-Car进化成一款面向国际市场的小型掀背车。马自达2阅历了80-90年月简陋的马自达121,2000年后具有小MPV作风的第一代和第二代马自达2,到此刻第三代车型所表现的具有完美Zoom-Zoom理念的动感掀背车。 从第一款秉承Zoom-Zoom理念而生的马自达6开端,富有动感的造型以及灵敏优良的操控奠基了这一理念的基本。随后推出的RX-8,马自达3,马自达5,CX-7、CX-9,也都秉承了如许的设计理念。而在第三代马自达2中也终于完成了对于ZoomZoom理念的诠释。可以说Zoom-Zoom理念为马自达这家精于技巧的厂商付与了奇特的家族作风与个性。




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