2008年的中国车市将迎来多款跨界(Crossover)车型,荣威CROSS、CROSS POLO、日产逍客、福特kuga等车型都以“跨界”为卖点,“跨界”已经成为2008年的汽车要害词之一。 实在“跨界”不仅仅只是某款车型,新生的荣威品牌更出力在营销、办事等范畴摸索“跨界”,一股“全方位跨界”的新风已经开端在中国汽车界舒展。 车型跨界:荣威CROSS640)this.width=640″> 近期曝光的荣威CROSS车型谍照引起了业内的极年夜存眷。这款以有名的罗孚TCV概念车为基本的Crossover车型,融会了SUV、观光车、奢华轿车的上风,有看成为国内Cross市场中的高端车型,与荣威750的定位一脉相承。 策划推出Cross车型,恰是上汽团体面向市场自立立异的一个缩影。荣威首款车型荣威750本年上市以来,发卖成就不俗。但对上汽而言,真正的考验在于若何搭建好本身的研发平台,在将来推出更多新奇的产物。今朝上汽已形成英国、韩国、上海三地研发中间,近千名研发职员彼此共同研发新车,贯串于“预开辟”、“策略制订”、“概念开辟”、“产物试制与实验”、“定型出产”等分歧阶段。此中,英国研发中间有着成熟的轿车开辟经验,韩国研发中间有开辟SUV产物的雄厚实力,上海本土设计师则对中国市场和花费者审雅观十分懂得,将各中间的优点融会,为Cross荣威车型的开辟发明了前提,使得上汽有才能在全球Cross风潮中自力鳌头。 运动跨界:荣威驾控巅峰640)this.width=640″> 宝马、萨博、奥迪等极限机能展现与培训运动一向是这些高端车型展现实力的专利,而新生的荣威则将底本介入性不强的极限表演运动进行周全立异,发明出业界首个车主与专业车手互动的极限运动品牌——驾控巅峰,并将以往高屋建瓴的特技表演化成了车主与不雅众互动的汽车“狂欢节”。 和一些国际品牌采取专业特技车手和改装车进行表演分歧,荣威“跨出”专业界线,勇敢选择了未经改装的原厂车辆以及底本不具备特技表演才能的通俗车主来完成全部驾控巅峰的隆重运动。一次次的在猛火中穿行,一次次从近2米的高台上飞落,这些未经改装的荣威750经受极限考验的同时,通俗车主也拥有了展现本身的舞台。将原厂车和专业特技融会,将专业车手与通俗车主也进行融会,红遍全国的“驾控巅峰”实现了荣威品牌运动的完善跨界。 营销跨界:荣威尊享文化年夜礼640)this.width=640″> 荣威近期在全国推出了全新的“尊享文化礼”首创了汽车营销范畴的“跨界”新测验考试,更为荣威的“尊荣体验”办事再添含金量。此次跨界测验考试的“尊享文化礼”由上海汽车与及英国年夜使馆文化教导处(British Council)合办,荣威750的花费者的家庭就有机遇加入英国年夜使馆文化教导处(British Council)特殊供给的“体验英国”之旅及英国夏令营运动。 在知足分歧条理车主须要的同时,荣威初次将车主的后代纳进办事范畴,推出了为车主后代供给寄宿家庭的“海外成长”夏令营运动,让这些将来的栋梁可以或许与怙恃一样享受活泼、别致的英国文化体验之旅。将车主和后代纳进办事圈,将汽车、文化与教导融成一体的“尊享文化礼”凸现了荣威在跨界营销上的功底。办事跨界:荣威3年8万公里尊荣办事640)this.width=640″> 办事一向是国内品牌的短板,而出生不久的荣威却已经在办事范畴成为国内品牌的标杆。早在2006年品牌宣布的时辰,荣威就在车未上市的情形下率先推出了“尊荣体验”的办事品牌,为荣威750胜利上市博得先机。 而跟着荣威的快速成长,荣威尊荣体验办事的内在也在不竭扩大。今朝,荣威的办事尺度已经跨出国门,引进了多项世界级的办事思绪,成为国内首个依照国际尺度供给办事的自立品牌。车身漆面毕生保修在内的四项差别化办事尺度,使荣威“尊荣体验”率先跨进国内进步前辈办事品牌行列,而3年8万公里的质量包管更让荣威750创下同级车质量包管的先河,而值得一提的是,接近毕生保修的新尺度不仅面向新车主,更直接惠及荣威的老车主,这种一视同仁的办事理念也为国内汽车办事带来全新尺度。




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