瑞虎3的胜利让奇瑞有些始料未及,SUV市场的宏大市场潜力使得奇瑞加速了其SUV产物系列的研发。此次P11的首度曝光,就可以看作是奇瑞周全完美其SUV产物系列的一个开端。奇瑞首款真正意义上的SUV车型——P11。640)this.width=640″>640)this.width=640″> 瑞虎3的胜利让奇瑞有些始料未及,SUV市场的宏大市场潜力使得奇瑞加速了其SUV产物系列的研发。此次P11的首度曝光,就可以看作是奇瑞周全完美其SUV产物系列的一个开端。奇瑞首款真正意义上的SUV车型——P11。 P11采取了前双叉臂自力+后整体桥式非自力悬架,动员机前置四轮驱动(今后驱为主),是典范的着重越野诉求的构造。造型方面与本来曝光的油泥模子照有不小的修改,进步气格栅三根粗壮的竖立镀铬条被完整抛弃,取而代之的是一体化的镀铬边框。年夜灯则与奔跑GL级有几分相像。另一个明显的变更就是车顶加高,固然改良了头部空间,但前挡风玻璃的外不雅尺寸未边,从外不雅感触感染上给驾驶者带来一些压制感。640)this.width=640″>640)this.width=640″>『奇瑞P11模子』 从尾部来看,P11没有采取背负式后备胎,第三排座椅也没呈现在测试车上,而原设计是有第三排座椅的。别的其离地间隙也很是可不雅,目测在230mm高低。而因为后悬架采取了牢固的钢板弹簧整体桥,是以经由过程机能年夜年夜增强,但同时舒适性就要年夜打扣头了。P11的四轮驱动体系也将会采取传统的机械四驱方法,传动效力将比瑞虎3的电子四驱年夜年夜进步。 依据今朝获得的信息来看,P11年夜体尺寸为:长4.8米、宽1.9米(不带外后视镜)、高1.9米,轴距无法猜测。 动力方面奇瑞打算为其匹配1.9TCI柴油动员机、3.0V6以及2.0TCI汽油动员机。此中1.9TCI和2.0TCI已完成所有的测试项目,打算于来岁将正式投放市场,而3.0V6还处于测试阶段,量产还需时日。变速箱方面,先期将可能搭配配6挡手动变速箱和4挡主动变速器。640)this.width=640″>640)this.width=640″> 假如说P11的底盘构造着重越野经由过程机能而欠缺舒适性的话,那么在本年4月上海车展上正式表态的瑞虎6则与其形成上风互补。640)this.width=640″>『上海车展上表态的瑞虎6』 瑞虎6的厂内项目编号为B22,整车属于奇瑞的B2平台,轴距、底盘构造与奇瑞即将上市的A6车型完整一致,只是车身宽度上有很年夜拓展,完整是一款轿车化底盘的中型SUV车型。 动力方面的设置装备摆设实在会和P11一样,只是B22推出的时光段会稍晚于P11,是以在动力方面也有了更多选择。往年末的北京车展上,奇瑞曾经展现过一款瑞虎5概念车,其厂内项目编号为T21。实在这款车也就是奇瑞与量子合伙公司的四门SUV车型,至于其外不雅造型可否坚持概念车的造型今朝还无法断定。 往年末的北京车展上,奇瑞曾经展现过一款瑞虎5概念车,其厂内项目编号为T21。实在这款车也就是奇瑞与量子合伙公司的四门SUV车型,至于其外不雅造型可否坚持概念车的造型今朝还无法断定。640)this.width=640″>『往年北京车展上表态的瑞虎5概念车』 此款概念车流露的信息很是少,只有外不雅参数,长宽高分辨为4370/1832/1703mm,轴距与瑞虎3一样,为2510mm,由此可见其与瑞虎3的关系。 另一方面,奇瑞在开辟海外市场方面也未撇下瑞虎,最新的新闻是意年夜利初次的“欧洲出产的中国车”下线,并将在12月12日开端发售。这款被定名为“DR5”的紧凑型SUV以奇瑞瑞虎3为基本,位于意年夜利南部moriize州的DR电念头公司进行最后组装。其表里不雅都以现有的瑞虎3为基调做了针对性的修正,重要集中在进步气格栅和前保险杠上。640)this.width=640″>640)this.width=640″>『由意年夜利DR汽车厂组装打造的新SUV代号DR5』640)this.width=640″>『05年奇瑞商务年会上,T系列的产物架构』 B22已经划回瑞虎系列,P11若何定位还欠好判定。不外奇瑞在2005年的商务年会上颁布的车型计划图将瑞虎3(T11)、P11和B22都划回至T系列,然而最后成果会不会是依然用T系列来代表奇瑞所有的SUV车型呢,仍是会零丁新开拓出一个代号?这一切疑问就要留待2008年奇瑞的商务年会来解答了。




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