放眼全球车坛,能在2006年以572万辆总体发卖量,盘踞全球车厂排名第四名的地位,应当是令人称羡的光辉战果;然而,如许的成就,显然未让民众团体的引导者觉得知足,尽管获得亮丽的成长,民众团体在全球范围仍屈居在丰田、通用与福特等年夜厂之后,对此,民众团体的下一步要往何处往?640)this.width=640″> 民众团体总裁马丁·文德恩博士,本年订出民众团体的主要计谋目的—-2018年超出丰田,跃登全球龙头车厂 来自国际媒体的新闻,牵动团体成长前景的全球计谋,民众团体总裁马丁·文德恩博士已拟定出明白的标的目的-追击丰田的10年全球计谋计划,在10年后的2018年,民众团体将在出产范围与营运利润上,追上全球龙头车厂丰田! 四哥挑衅一哥,2018年冲破年销万万辆 能被民众点名挑衅的丰田,近年在全球市场展示活络的成长力道,继2005年以811万冲破8百万年夜关后,2006年更以全球发卖880万辆,顺遂超出美国通用通用汽车的868万辆,夺下全球龙头车厂宝座,旗下拥有产物线丰盛的丰田、专攻小型车的年夜发、商用重车部分的Hino与奢华车定位的雷克萨斯等品牌。640)this.width=640″> 2006年以880万辆的发卖数字,顺遂挤失落通用通用汽车盘踞全球最年夜车厂的丰田,并以连续成长之姿,树立牢固的汽车霸业,放眼当今车坛,也唯有民众高调声言在10年后超出丰田。 反不雅民众团体,旗下拥有的品牌声势比起丰田还要壮不雅,包含民众、奥迪、西亚特、斯柯达、宾利、布加迪与蓝博基尼等7年夜品牌,产物内容涵盖商用车、奢华房车、顶级房车与超等跑车等。2005年全球发卖519.2万辆,2006年全球发卖成长至572万辆,本年11月已胜利累积568万辆的民众团体,预估全年度将可顺遂冲破600万辆关卡。 面临连续成长的丰田,决心积极追赶丰田的民众团体,先要碰到的第一个关卡,就是2006年丰田所创下的880万辆发卖水准,对于这道关卡,马丁·文德恩博士已流露,在民众团体全球计谋计划中,年销880万辆的发卖关卡,民众相当自负地订出时光表-2010年告竣。640)this.width=640″> 民众团体所属的民众、奥迪、西亚特、斯柯达、宾利、布加迪与蓝博基尼等品牌,整体发卖在2018年可冲破1000万辆。 不只如斯,在马丁·文德恩博士的持久计谋计划下,担纲挑衅丰田重担的团体焦点品牌民众,更将在2018年到达660万辆的出产范围,这个数字,要比起2006年的340万辆,还要多出320万辆,换算后,成长幅度将上翻一倍以上。而在民众品牌的强势带头下,团体所属的民众、奥迪、西亚特、斯柯达、宾利、布加迪与蓝博基尼等品牌,预估整体发卖在2018年可冲破1000万辆,如斯一来,团体宏大的发卖范围,方足以挑衅强盛与预估仍将连续成长丰田。 开辟共享架构,下降出产本钱 仅仅扩展出产范围,并不足以挑衅丰田,对于马丁·文德恩博士而言,若何拉近与丰田出产本钱的落差,才是较产量更为焦点的目的。依据民众内部的评估,在日本出产的丰田车款,均匀每辆车的出产本钱,比起民众车款还要下降3,000至4,000欧元,这项明显的差距在放年夜到万万辆范围时,将是惊人的天文数字,是以,若何让民众确切下降出产本钱,已列进10年计谋的要害打算。640)this.width=640″> 在四款新世代共享架构(Architecture)打算下,将能让民众旗下各车厂新车的开辟、出产与测试阶段,所需的预算与时程年夜幅缩减 民众团体内现有的共享平台策略,在接下来的三年内将更为演进,藉由投进重资开辟多款新世代共享架构(Architecture),让所属多款新车拥有共享车体构造、出产流程与雷同的主要零件组接点,以下降新车开辟与出产本钱。 别的,民众共享架构的冲破性进展,在于能答应旗下各品牌,针对共享架构进行分歧车型的变革,是以底盘尺码也可随之调剂,不外,引擎的装配地位、前轴与驾驶踏板等构造设计则是固定不变,如斯一来,雷同的车体构造设定,将年夜幅下降车厂应用盘算机仿真衍生车型的撞击测试时,所需的漫长时光与宏大经费。640)this.width=640″> 共享架构打算下车款的引擎装配地位、前轴与驾驶踏板等构造设计固定不变,将能年夜幅下降车厂应用盘算机仿真衍生车型的撞击测试时,所需的时光与预算 起首,是代号MQB的横置引擎共享架构打算,依照民众的计划,MQB架构预估代替团体内现有多达20款的小型与中型车,最主要的车款包括民众品牌的高尔夫、捷达、Eos与帕萨特等畅销车系,以及奥迪品牌的A3与TT等车系。而在2018年MQB车款将到达年产600万辆的范围,并在MQB共享架构下,透过雷同的引擎组装设置装备摆设、尺度与简化的组装流程,让团体内各品牌车款的开辟下降出产本钱将可年夜幅下降40%。640)this.width=640″> MHB共享架构打算,将以Up家族的后置后驱迷你车共享架构呈现,尽速完成Up家族的量产打算 第二款是代号MHB的共享架构打算,将今后置后驱的迷你车共享架构样貌问世,让民众落实Up概念车家族的量产打算,在民众的2018年计谋计划中,Up迷你车将成长至年销百万辆的范围。第三款共享架构为采取纵置引擎先驱或四驱设定的MLB共享架构,这具架构今朝已落其实A5、S5与新一代A4车款。最后一款共享架构,则是采取中置引擎的跑车架构,如同奥迪 R8、蓝博基尼甚至布加迪等超跑车款,都将有可能在共享架构的基本上,发明分歧品牌作风确当家超跑。640)this.width=640″> 包括新一代A4、A5与S5,都已经率先采取MLB共享架构 德国精力与美学,挑衅丰田的最年夜成本 在枚举民众团体在总裁马丁·文德恩博士所提出的2018年具体计谋方针下,马丁·文德恩博士日前在莫斯科颁发的一段话,则流露身为汽车年夜国的德公民族自负心。马丁·文德恩博士果断地表现,德国人对细节一丝不苟的精力,联合顶尖的汽车美学成就,将是欧洲汽车龙头民众团体,能在10年后超出丰田的两年夜成本。640)this.width=640″> 德国人对细节一丝不苟的精力,联合顶尖的汽车美学成就,将是欧洲汽车龙头民众团体对于丰田的两年夜利器 再过几天,全球即将挥别2007年老向2008年,民众高调地向丰田下达的10年战帖,也将正式迈进第1年,固然间隔2018年胜败决议日仍属尚早,不外,这场几近赌上德日平易近族自负心的车坛龙头争霸战,在往后数年间,势必牢牢牵动全球车坛的视觉神经。




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