胡茂元的手机里存满了王浩良的短信。此中一条写着“有难同当,彼此支撑”。在曩昔的7个多月里,上汽团体董事长胡茂元和跃进团体 (南京汽车的上级团体、最年夜股东)董事长王浩良均受到了很年夜争议。在上汽南汽归并这起并不纯真的企业重组中,两小我承担了汽车财产成长、区域经济以及企业前程等多方面的压力。特殊是王浩良,“卖失落”南汽让很多老员工在情感上接收不了。640)this.width=640″> 12月26日,当两人在国民年夜礼堂正式签署完上汽团体与跃进团体周全合作的协定后,此前产生的各种故事已经变得不再主要。终极,浮现在外界和当局眼中的是,一个年产销将跨越200万辆、中国范围最年夜的汽车团体出生了,而且将为带动长三角地域经济一体化以及中国汽车财产重组做出宏大进献。 对于上汽来说,获得了跃进团体部属全体的汽车营业,而且在与跃进合伙成立的零部件及办事商业公司——东华公司中占领75%的股份;而跃进汽车获得了上海汽车股份公司(600104,简称上汽股份)3.2亿股(约占总股比的4.8%)的股权以及东华公司25%的股份;至于南京市当局,也实现了把南汽GDP仍留在本地的目标,以及获得了上汽在此后3年里实现南汽资产增加3倍的许诺。 这一切看起来都是一个多赢的成果。独一遗憾的是,菲亚特终极仍是从南京菲亚特撤资,与南汽“友爱分别”。 庞杂的合作模式 恰是有了多方好处的纠葛,才让合作变得尤为庞杂。 负责会谈的上汽团体副总裁蒋志伟告知本报,两边为此设计了极为庞杂的合作模式:起首是,南汽的股东们成立了跃进汽车有限公司 (跃进团体在此中为年夜股东),作为投资平台来治理南汽资产,如许就保障了南汽的股东好处;再经由过程请第三方清理跃进汽车费产,并将此资产分为整车和零部件两年夜部门;然后,由上汽股份出资20.95亿元购置整车和慎密零部件资产。 而跃进汽车并没有将这笔资金装进腰包,而是从上汽团体处购置了3.2亿股上海汽车股份。同时,拿出零部件及办事商业资产与上汽团体合伙成立东华公司,并将此公司的75%的股权让给了上汽团体。 在一番闪展腾挪后,上汽获得了跃进全体的汽车费产。“跃进获得的上汽股份3.2亿股股份,按市值盘算要跨越80亿元,而跃进的账面资产仅为40多亿元。”胡茂元说,“这是在南汽净资产、利润率的核算基本上协商断定的。” 而这个“多方协商”的成果也让王浩良可以对跃进的股东们有所交接了。在12月24日跃进汽车职工代表年夜会上,300多名职工代表和中层干部全票经由过程了与上汽的合作计划。 可是,此“协商”成果的条件是,王浩良要先处置好南京菲亚特的题目。于是,在12月23日,南汽与菲亚特签署了友爱分别协定,而来岁1月,两边将会正式解约,这意味着比年吃亏的南京菲亚特迁就此解体。 “在与上汽会谈初期,我就提出要让上汽解决好南京菲亚特的题目。”王浩良说。但事实上,南京菲亚特也是上汽和跃进争辩最年夜的困难。直到最后一刻,上汽还在等候南汽与菲亚特的会谈成果。在情感上,王浩良并不肯意看见南京菲亚特走到这一步。可是,菲亚特和上汽都对这个项目不再看好。 “最初,菲亚特提出的计划是要南汽将股份让渡给奇瑞,但奇瑞没有批准。”知恋人士说,在各方都盼望上汽和跃进尽快合作的年夜布景下,菲亚特请求跃进用现金购置菲亚特的股份,并应用多方的急切心境,开出了高价。 王浩良并不肯流露与菲亚特具体的分别费是几多,但他表现“可以或许蒙受”,并且两边还要在商用车范畴加年夜合作。但不管若何,在扫清了南京菲亚特障碍之后,上汽和跃进的合作终于落槌定音。




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