2007年12月26日,国内汗青上范围最年夜的汽车并购项目落地——上汽和南京跃进正式合作,中国第一个接近200万辆能级的年夜型汽车团体已经浮出水面,上汽高调公布将以打造国内第一、世界一流的汽车企业为目的。 依据我国制订的汽车财产“十一五”计划,在“十一五”期末,也就是2010年摆布,国度将出力培育1到2家年产跨越200万辆的年夜型汽车团体,形成若干个年产100万辆的重点汽车企业。而上南合作后的上汽,将在2008年青松到达200万的数字,但对上汽来说,数目上的“快”已经让位于质量上的“好”,在“又好又快”的科学成长不雅领导下,上汽追赶世界一流汽车企业们还要买过几道槛? 2007年末上汽产量已经接近200万辆 上南合作,为中国第一个200万辆汽车企业的出生打下基本。今朝南汽的整体产能计划在40万辆摆布,但2007年只有不到20万辆摆布的现实产出;2007年全年,上汽团体的总产量将冲破150多万辆,两家归并后,仅今朝的产量相加,已经接近180万辆,同期第一汽车团体的总产量在140万辆摆布,春风团体已跨越100万辆,比拟之下,上汽团体已经将一汽、春风抛开数十万辆的差距,稳居第一团体第一位。 估计2008年,整合后的新上汽将真正实现200万辆的出产才能,此中仅荣威和名爵整合后的产能就跨越40万辆摆布。但整合后的上汽与世界级的汽车团体还一些相距。 “230万辆”将是跻身十年夜的数字门槛 2006年,世界十年夜汽车团体,第一名的美国通用总产量高达892万辆,排在后面的九家跨国团体都在230万辆以上,“230万辆”已经成为上汽进军世界十年夜的第一道数目门槛。 2006年世界十年夜汽车厂商的产量 640)this.width=640”> 今朝,上汽团体旗下荣威、民众、通用、五菱、双龙、汇众等品牌的整体成长都还有宏大的空间,特殊是荣威等自立品牌,2007年,上市一年不到,荣威已经凭借750一款单一车型获得近20000的销量,跻身细分车型市场的前三名,而跟着后续新车的不竭推出,将来的几年内,荣威将形成5年夜平台30多款车型,2010年估计销量可达50万辆。而通用、民众等合伙企业的产量也仍然处于高速成长,两者相加的数字直奔100万辆年夜关,加上南汽商用车项目标潜力宏大,到2010年全部上汽团体将轻松跨越260万辆,成为中国最年夜的汽车团体,更将接近甚至跨越现代、雷诺、克莱斯勒等团体,数目上跻身“十年夜”。 自有品牌是跻身十年夜数目之外的请求 跻身十年夜,230万辆的门槛只是数目上的基础请求,而在数字之外,还有主要的一个参数——“自有品牌”。 今朝,世界10年夜汽车团体都是自有单一或者多品牌成长,基础都是个企业的自有品牌,而上汽的追赶世界十年夜的产量进献中,国外品牌的合伙公司产量占了年夜头,以2007年为例,民众、通用两家50:50的合伙企业就占了上汽总产量的一半以上,而荣威等上汽自有品牌才方才起步,上汽团体真正成为产能和自有品牌的双料“十年夜”,还有很长的路要走。 以上汽自有品牌荣威为例,2007年一年时光,该品牌固然在营销上已经取得重年夜结果,主推的首款车型平台已经取得近2万辆的销量,已经跻身同级车前列,但如许的结果显然只是个开端。与合伙品牌车型比拟,车型单一的荣威750还存在宏大的成长空间。因为第一年是荣威品牌塑造期,还没有涉及“跑量”的请求;在与名爵品牌实现双品牌计谋后,两年夜自立品牌将经由过程差别化,施展协同效应,采用同平台多车型的方式,敏捷推出多款新车型,因为这些后续车型都是定位在B级车以下的车型,市场潜力宏大,信任凭借上汽在研发、采购、治理和营销方面的深挚底蕴,这些后续车型将为上汽自立品牌带来宏大的销量,上汽自有品牌的成长将来不成限量。 固然上汽自由品牌今朝的情形与国际巨子们动辄200多万辆的“自有”品牌销量还有宏大的差距,可是信任向双料十猛进军的目的不会变,依照今朝的态势成长,信任在不久的将来,荣威们将为上汽博得真正意义上的“世界十年夜”,那时更将是全部中国汽车产业真正具备向世界巨子们叫板实力的开始。




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