停产谎言空穴来风 前不久,国表里媒体纷纭报道,上海汽车团体股份有限公司部属的子公司韩国双龙汽车因为面对韩国国内SUV市场的萎缩,正在酝酿2008年2月底前停产其SUV车型雷斯特和爱腾。然而,依据记者懂得到的双龙汽车2007年半年报显示,公司上半年共发卖汽车69755辆,比2006年同期增加13.2%,胜利实现盈利;其在韩国国内的销量同比增加4.7%,海外市场出口量更是增加了21%,并在2006年50%销量实现出口欧洲的基本上,在俄罗斯等海外市场有明显增加。 为什么双龙要在公司事迹稳步增加之时,却要停产其主力车型呢? 据上汽相干负责人先容,现实情形是双龙汽车今朝将本来天天两班制的节拍,调剂为仅开行夜班,恰是由于如许的班次调剂,导致外界误认为公司在为停产或转产作预备。据懂得,因为用电负荷较年夜,韩国在用电治理方面采用了相似国内的错避峰手腕,对晚间开工的企业具有必定政策优惠。而就今朝双龙的现实情形来看,经由过程对工作班次的调剂,则可年夜幅进步出产效力。同时记者还懂得到,公司为防止因调剂出产作息而引起工人不满,事先还特地与工会沟通,并获得了其懂得和支撑,经由过程晚间开工补助来均衡劳资关系。640)this.width=640″> 另一方面,针对部门韩国媒体和大众对双龙在新兴市场设厂增添产能,是否会将韩国本本地货能转移出往,从而影响本地就业和经济成长的担心,上海汽车总裁陈虹近期接收韩国媒体采访时明白表现:对于产能的扩大,双龙将采取比拟直接的方法,即经由过程增添产物、扩展销量来晋升双龙的产能应用率,而不是在韩国本土削减产能。上汽拥有双龙不是短期行动,而是持久计谋。双龙在中国和俄罗斯如许的新兴市场如能快速增加营业,有利于下降总体本钱。如零部件采购量扩展,有利于进步双龙整体的竞争力和在韩国的产能应用率。 双龙迈进柴油元年 “对于双龙来说,2008年的一项主要计划就是把它最为焦点的柴油动员机上风形象做得更为透辟,”双龙汽车中国营销部相干人士指出,“双龙始终安身中国本土化特色来做市场,从2006年推出柴油版爱腾开端,在大众对柴油车和柴油市场情况的认知与接收水平方面的尽力也浮现出必定的成果。” 2007年度双龙在中国的销量成就令人欣喜,凭借爱腾、享御08和雷斯特II三款SUV在竞手如林的市场上不仅确立了本身的品牌位置,更是告竣了230%的年增加量。其稳健成长的态势已经慢慢浮现,但从2007年14万台摆布的销量程度来看,要充足应用其年产25万台整车的产能,在将来3至4年中,双龙在韩国及海外市场的发卖还须要年夜幅晋升。640)this.width=640″> 对此,双龙汽车打算从2008年开端到2011年,至少要有7款车型投向市场。2009年双龙将会推出它第一款中级乘用车车型,进军韩国比拟主流的乘用车市场。市场人士以为,此举既有利于增强双龙品牌在韩国的位置,也有利于双龙进一步扩展产销范围,并将消化现有的产能,进步韩国工场的产能应用率。 “双龙汽车在中国市场的高速增加与花费者对柴油车的逐渐承认不无关系。”双龙汽车的工作职员如是说。2006年的汽油供给严重仍历历在目,国际燃油价钱连续居高不下也是不争的事实,这些情形也唤起了花费者各种节能意识的鼓起,逐渐熟悉到柴油机车辆的杰出燃油经济性,双龙汽车“节能+环保+进步前辈技巧柴油动员机+干净柴油”的上风也随之一一浮现。 为更有用地实现目的,2008年的双龙还将把经销商收集增添到70家,售后办事收集要到达100家,完整笼罩全国省市。“这也是双龙敢于鼎力推出‘2008双龙柴油元年’概念的基本。”双龙汽车中国营销部市场负责人指出。双龙汽车自身的计划也日渐清楚,它将以即将上市的柴油版MPV新路帝,以及爱腾、享御08、雷斯特II,配合构成1+3的柴油全系车型产物线,周全实现“世界级柴油动力专家”的全新品牌定位。




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